4 ડી શટલ્સ માટે ગા ense રેકિંગ
ક rackંગું
રેક પીસ એ સમગ્ર શેલ્ફ સિસ્ટમની મુખ્ય સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર છે, જે મુખ્યત્વે ક umns લમ અને સપોર્ટથી બનેલી છે.
માલ માટે શેલ્ફ ક umns લમની સામાન્ય વિશિષ્ટતાઓ ： એનએચ 100/90 × 70x 2.0 ；
● સામગ્રી Q235 છે, અને ક column લમ, ક્રોસ બ્રેસ અને કર્ણ કૌંસ વચ્ચેનું જોડાણ બોલ્ટ થયેલ છે ；
Column ક column લમ હોલ અંતર 75 મીમી છે, ફ્લોરની height ંચાઇ દર 75 ને સમાયોજિત કરી શકાય છે, કુલ ક column લમની height ંચાઇ ભૂલ ± 2 મીમી છે, અને છિદ્ર અંતરનું અંતર ± 2 મીમી છે.
Be બેરિંગની સલામતી ડિઝાઇનમાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, અને જ્યારે તે સ્થિર બળ હેઠળ હોય ત્યારે શેલ્ફ શીટનો સલામતી પરિબળ 1.65 છે.
મહત્તમ લોડ હેઠળ રેક ક column લમનું મહત્તમ ડિફ્લેક્શન ≤1/1000H મીમી છે, અને મહત્તમ વિરૂપતા 10 મીમીથી વધુ નથી.
પેટા-ચેનલ ક્રોસબીમ
Sub પેટા ચેનલ બીમની સામાન્ય વિશિષ્ટતાઓ ： જે 50 × 30 x 1.5 ；
● પેટા ચેનલ બીમ સામગ્રી Q235 છે;
Be બીમ સહાયક ટ્રેકનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જેના દ્વારા માલનું વજન શેલ્ફ શીટમાં સ્થાનાંતરિત કરી શકાય છે.
Bem બીમ ક column લમ કાર્ડ દ્વારા ક column લમ સાથે જોડાયેલ છે, અને સિસ્ટમની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે સલામતી પિન દ્વારા પૂરક છે.
Mods માલ લોડ કર્યા પછી ક્રોસબીમના વિરૂપતા ક્રોસબાર વાહન દ્વારા માલ ઉપાડવાની ચોકસાઈને સીધી અસર કરશે. અહીં, ક્રોસબીમનું ડિફ્લેક્શન સંપૂર્ણપણે લોડ થયા પછી એલ/300 કરતા ઓછું થવા માટે રચાયેલ છે. બીમ લંબાઈ ભૂલ એલ ± 0.5 મીમી;
Bean બેરિંગની સલામતીને ધ્યાનમાં લેતા, બીમના સ્થિર બળને ધ્યાનમાં લેતી વખતે સલામતી પરિબળ 1.65 તરીકે લેવામાં આવે છે.
The બીમ અને ક column લમ વચ્ચેનું જોડાણ જમણી બાજુએ બતાવવામાં આવ્યું છે:
પેટા-ચેનલ ટ્રેક
Sub પેટા ચેનલ ટ્રેક્સ માટે સામાન્ય સ્પષ્ટીકરણો ： 140-62 ；
● સબ-ચેનલ ટ્રેક સામગ્રી પસંદગી Q235 ；
● સબ-ચેનલ ટ્રેક એક બીમ છે જે સીધા માલનું વજન ધરાવે છે, અને પેટા ચેનલ ક્રોસબીમ સપોર્ટ સાથે જોડાયેલ છે, અને માલનું વજન ક્રોસબીમ દ્વારા શેલ્ફ શીટમાં સ્થાનાંતરિત કરી શકાય છે.
● સપાટીની સારવાર: ગેલ્વેનાઈઝ્ડ;
Track પેટા ચેનલનો ટ્રેક વિભાગ અને કનેક્શન પદ્ધતિ જમણી બાજુના આકૃતિમાં બતાવવામાં આવી છે:
મુખ્ય ચેનલ ક્રોસબીમ
Channe મુખ્ય ચેનલ બીમ સ્પષ્ટીકરણો: જે 40 × 80 x 1.5 ；
Channe મુખ્ય ચેનલ બીમ સામગ્રી Q235 છે;
Main મુખ્ય ચેનલ બીમ એ મુખ્ય ચેનલ ટ્રેકને ટેકો આપતો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે;
Channel મુખ્ય ચેનલનો બીમ સિસ્ટમની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે બેન્ડિંગ ક column લમ ક્લેમ્પ્સ દ્વારા ઉચ્ચ-શક્તિવાળા બોલ્ટ્સ સાથે ક column લમ સાથે જોડાયેલ છે;
Floor પ્રથમ માળની ઉપરના દરેક ફ્લોર પરના મુખ્ય પેસેજના બીમ બંને બાજુ સપોર્ટ સાથે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે, અને ફ્લોર નાખવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ સાધનોની જાળવણી માટે થાય છે;
Main મુખ્ય ચેનલની બીમ રચનાનો યોજનાકીય આકૃતિ નીચેની આકૃતિમાં બતાવવામાં આવી છે:
મુખ્ય ચેનલ -પાટા
Main મુખ્ય ચેનલ ટ્રેકની સામાન્ય વિશિષ્ટતાઓ: સ્ક્વેર ટ્યુબ 60 × 60 x3.0;
Main મુખ્ય ચેનલની ટ્રેક સામગ્રી Q235 છે;
Channel મુખ્ય ચેનલ ટ્રેક મુખ્ય ચેનલમાં ચાલવા માટે એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તે તેની એકંદર સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વેલ્ડેડ સારી આકારની કઠોર રચનાને અપનાવે છે.
● સપાટીની સારવાર: ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સારવાર;
Channe મુખ્ય ચેનલની ટ્રેક સ્ટ્રક્ચર જમણી બાજુએ બતાવવામાં આવી છે:
રેક્સ અને જમીનનું જોડાણ
ક column લમ અને જમીન વચ્ચેનું જોડાણ રાસાયણિક વિસ્તરણ બોલ્ટ્સની પદ્ધતિ અપનાવે છે. આ પ્રકારના એન્કરની રચના ક column લમમાંથી પ્રસારિત બળ સમાનરૂપે વિખેરી શકે છે, જે જમીન બેરિંગ માટે મદદરૂપ છે અને શેલ્ફની સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરે છે. રાસાયણિક વિસ્તરણ બોલ્ટ્સ દ્વારા તળિયાની પ્લેટ જમીન પર નિશ્ચિત છે. જો જમીન અસમાન છે, તો બોલ્ટ્સ પર બદામને સમાયોજિત કરીને તળિયે પ્લેટની સ્થિતિ બદલી શકાય છે. સ્તરને સમાયોજિત કર્યા પછી, શેલ્ફની ઇન્સ્ટોલેશન ચોકસાઈની ખાતરી કરવા માટે શેલ્ફ ઇન્સ્ટોલ કરો. આ ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિને સમાયોજિત કરવી સરળ છે, અને શેલ્ફ સિસ્ટમ પર જમીનની અસમાનતા ભૂલના પ્રભાવને દૂર કરવા તે અનુકૂળ છે. જમણી બાજુએ બતાવ્યા પ્રમાણે:
