4D શટલ માટે ગાઢ રેકિંગ
રેક પીસ
રેક પીસ એ સમગ્ર શેલ્ફ સિસ્ટમનું મુખ્ય સપોર્ટ સ્ટ્રક્ચર છે, જે મુખ્યત્વે સ્તંભો અને સપોર્ટથી બનેલું છે.
● માલ માટે શેલ્ફ કોલમના સામાન્ય સ્પષ્ટીકરણો: NH100/90×70X 2.0;
● સામગ્રી Q235 છે, અને સ્તંભ, ક્રોસ બ્રેસ અને ડાયગોનલ બ્રેસ વચ્ચેનું જોડાણ બોલ્ટ કરેલું છે;
● સ્તંભના છિદ્રોનું અંતર 75 મીમી છે, ફ્લોરની ઊંચાઈ દર 75 પર ગોઠવી શકાય છે, કુલ સ્તંભની ઊંચાઈની ભૂલ ±2 મીમી છે, અને છિદ્રના અંતરની સંચિત ભૂલ ±2 મીમી છે.
● ડિઝાઇનમાં બેરિંગની સલામતી ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, અને જ્યારે શેલ્ફ શીટ સ્થિર બળ હેઠળ હોય ત્યારે તેનું સલામતી પરિબળ 1.65 હોય છે.
● મહત્તમ ભાર હેઠળ રેક સ્તંભનું મહત્તમ વિચલન ≤1/1000H mm છે, અને મહત્તમ વિકૃતિ 10mm થી વધુ નથી.
સબ-ચેનલ ક્રોસબીમ
● સબ-ચેનલ બીમના સામાન્ય સ્પષ્ટીકરણો: J50×30 X 1.5;
● સબ-ચેનલ બીમ મટીરીયલ Q235 છે;
● બીમ એ સપોર્ટિંગ ટ્રેકનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જેના દ્વારા માલનું વજન શેલ્ફ શીટમાં ટ્રાન્સફર કરી શકાય છે.
● બીમ કોલમ કાર્ડ દ્વારા કોલમ સાથે જોડાયેલ છે, અને સિસ્ટમની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે સેફ્ટી પિન દ્વારા પૂરક છે.
● માલ લોડ કર્યા પછી ક્રોસબીમનું વિકૃતિકરણ ક્રોસબાર વાહન દ્વારા માલ ઉપાડવાની ચોકસાઈને સીધી અસર કરશે. અહીં, ક્રોસબીમનું વિચલન સંપૂર્ણપણે લોડ થયા પછી L/300 કરતા ઓછું હોય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. બીમ લંબાઈ ભૂલ L±0.5 મીમી;
● બેરિંગની સલામતીને ધ્યાનમાં લેતા, બીમના સ્થિર બળને ધ્યાનમાં લેતી વખતે સલામતી પરિબળ 1.65 તરીકે લેવામાં આવે છે.
● બીમ અને સ્તંભ વચ્ચેનું જોડાણ જમણી બાજુએ બતાવેલ છે:
સબ-ચેનલ ટ્રેક
● સબ-ચેનલ ટ્રેક માટે સામાન્ય સ્પષ્ટીકરણો: 140-62;
● સબ-ચેનલ ટ્રેક સામગ્રી પસંદગી Q235;
● સબ-ચેનલ ટ્રેક એ એક બીમ છે જે સીધા માલનું વજન સહન કરે છે, અને તે સબ-ચેનલ ક્રોસબીમ સપોર્ટ સાથે જોડાયેલ છે, અને માલનું વજન ક્રોસબીમ દ્વારા શેલ્ફ શીટમાં ટ્રાન્સફર કરી શકાય છે.
● સપાટી સારવાર: ગેલ્વેનાઈઝ્ડ;
● સબ-ચેનલનો ટ્રેક વિભાગ અને કનેક્શન પદ્ધતિ જમણી બાજુની આકૃતિમાં બતાવવામાં આવી છે:
મુખ્ય ચેનલ ક્રોસબીમ
● મુખ્ય ચેનલ બીમ સ્પષ્ટીકરણો: J40×80 X 1.5;
● મુખ્ય ચેનલ બીમ સામગ્રી Q235 છે;
● મુખ્ય ચેનલ બીમ મુખ્ય ચેનલ ટ્રેકને ટેકો આપતો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે;
● સિસ્ટમની સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે મુખ્ય ચેનલના બીમને બેન્ડિંગ કોલમ ક્લેમ્પ્સ દ્વારા ઉચ્ચ-શક્તિવાળા બોલ્ટ્સનો ઉપયોગ કરીને કોલમ સાથે જોડવામાં આવે છે;
● પહેલા માળની ઉપરના દરેક માળ પરના મુખ્ય માર્ગના બીમને બંને બાજુએ ટેકો સાથે વેલ્ડ કરવામાં આવે છે, અને ફ્લોર નાખવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ સાધનોની જાળવણી માટે થાય છે;
● મુખ્ય ચેનલના બીમ માળખાનો યોજનાકીય આકૃતિ નીચેની આકૃતિમાં બતાવવામાં આવ્યો છે:
મુખ્ય ચેનલ ટ્રેક
● મુખ્ય ચેનલ ટ્રેકની સામાન્ય વિશિષ્ટતાઓ: ચોરસ ટ્યુબ 60×60 X3.0;
● મુખ્ય ચેનલનું ટ્રેક મટિરિયલ Q235 છે;
● મુખ્ય ચેનલમાં ક્રોસબાર વાહન ચલાવવા માટે મુખ્ય ચેનલ ટ્રેક એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. તે તેની એકંદર સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે વેલ્ડેડ સારી આકારની કઠોર રચના અપનાવે છે.
● સપાટીની સારવાર: ગેલ્વેનાઈઝ્ડ ટ્રીટમેન્ટ;
● મુખ્ય ચેનલનું ટ્રેક માળખું જમણી બાજુએ બતાવવામાં આવ્યું છે:
રેક્સ અને જમીનનું જોડાણ
સ્તંભ અને જમીન વચ્ચેનું જોડાણ રાસાયણિક વિસ્તરણ બોલ્ટની પદ્ધતિ અપનાવે છે. આ પ્રકારના એન્કરની રચના સ્તંભમાંથી પ્રસારિત બળને સમાનરૂપે વિખેરી શકે છે, જે ગ્રાઉન્ડ બેરિંગ માટે મદદરૂપ છે અને શેલ્ફની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરે છે. રાસાયણિક વિસ્તરણ બોલ્ટ દ્વારા નીચેની પ્લેટ જમીન પર નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. જો જમીન અસમાન હોય, તો બોલ્ટ પરના નટ્સને સમાયોજિત કરીને નીચેની પ્લેટની સ્થિતિ બદલી શકાય છે. સ્તરને સમાયોજિત કર્યા પછી, શેલ્ફની ઇન્સ્ટોલેશન ચોકસાઈ સુનિશ્ચિત કરવા માટે શેલ્ફ ઇન્સ્ટોલ કરો. આ ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ ગોઠવવી સરળ છે, અને શેલ્ફ સિસ્ટમ પર જમીનની અસમાનતા ભૂલના પ્રભાવને દૂર કરવા માટે અનુકૂળ છે. જમણી બાજુએ બતાવ્યા પ્રમાણે:
