4D પેલેટ શટલ રેકિંગ સિસ્ટમ્સ
રેક ટુકડો
રેક પીસ એ સમગ્ર શેલ્ફ સિસ્ટમનું મુખ્ય સપોર્ટ માળખું છે, જે મુખ્યત્વે કૉલમ અને સપોર્ટથી બનેલું છે.
● માલ માટે શેલ્ફ કૉલમના સામાન્ય વિશિષ્ટતાઓ: NH100/90×70X 2.0；
● સામગ્રી Q235 છે, અને સ્તંભ, ક્રોસ બ્રેસ અને વિકર્ણ કૌંસ વચ્ચેનું જોડાણ બોલ્ટ કરેલ છે；
● કૉલમ હોલ સ્પેસિંગ 75mm છે, ફ્લોરની ઊંચાઈ દર 75માં એડજસ્ટ કરી શકાય છે, કુલ કૉલમ ઊંચાઈની ભૂલ ±2mm છે, અને છિદ્ર વચ્ચેની સંચિત ભૂલ ±2mm છે.
● બેરિંગની સલામતીને ડિઝાઇનમાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, અને જ્યારે તે સ્થિર બળ હેઠળ હોય ત્યારે શેલ્ફ શીટનું સલામતી પરિબળ 1.65 છે.
● મહત્તમ લોડ હેઠળ રેક સ્તંભનું મહત્તમ વિચલન ≤1/1000H mm છે, અને મહત્તમ વિરૂપતા 10mm કરતાં વધુ નથી.
સબ-ચેનલ ક્રોસબીમ
● સબ-ચેનલ બીમના સામાન્ય સ્પષ્ટીકરણો: J50×30 X 1.5；
● સબ-ચેનલ બીમ સામગ્રી Q235 છે;
● બીમ એ સપોર્ટિંગ ટ્રેકનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, જેના દ્વારા માલનું વજન શેલ્ફ શીટમાં સ્થાનાંતરિત કરી શકાય છે.
● બીમ કૉલમ કાર્ડ દ્વારા કૉલમ સાથે જોડાયેલ છે, અને સિસ્ટમની સલામતીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સુરક્ષા પિન દ્વારા પૂરક છે.
● માલ લોડ કર્યા પછી ક્રોસબીમનું વિકૃતિ ક્રોસબાર વાહન દ્વારા માલ ઉપાડવાની ચોકસાઈને સીધી અસર કરશે.અહીં, ક્રોસબીમનું ડિફ્લેક્શન સંપૂર્ણપણે લોડ થયા પછી L/300 કરતાં ઓછું હોય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે.બીમ લંબાઈ ભૂલ L±0.5 mm;
● બેરિંગની સલામતીને ધ્યાનમાં લેતા, બીમના સ્થિર બળને ધ્યાનમાં લેતી વખતે સલામતી પરિબળ 1.65 તરીકે લેવામાં આવે છે.
● બીમ અને કૉલમ વચ્ચેનું જોડાણ જમણી બાજુએ બતાવવામાં આવ્યું છે:
સબ-ચેનલ ટ્રેક
● સબ-ચેનલ ટ્રૅક્સ માટે સામાન્ય વિશિષ્ટતાઓ:140-62;
● સબ-ચેનલ ટ્રેક સામગ્રી પસંદગી Q235；
● સબ-ચેનલ ટ્રેક એ એક બીમ છે જે માલનું વજન સીધું જ સહન કરે છે, અને સબ-ચેનલ ક્રોસબીમ સપોર્ટ સાથે જોડાયેલ છે, અને ક્રોસબીમ દ્વારા માલનું વજન શેલ્ફ શીટમાં ટ્રાન્સફર કરી શકાય છે.
● સપાટીની સારવાર: ગેલ્વેનાઈઝ્ડ;
● સબ-ચેનલનો ટ્રેક વિભાગ અને કનેક્શન પદ્ધતિ જમણી બાજુની આકૃતિમાં બતાવવામાં આવી છે:
મુખ્ય ચેનલ ક્રોસબીમ
● મુખ્ય ચેનલ બીમ સ્પષ્ટીકરણો: J40×80 X 1.5；
● મુખ્ય ચેનલ બીમ સામગ્રી Q235 છે;
● મુખ્ય ચેનલ બીમ એ મુખ્ય ચેનલ ટ્રેકને ટેકો આપતો મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે;
● સિસ્ટમની સલામતીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે બેન્ડિંગ કોલમ ક્લેમ્પ્સ દ્વારા મુખ્ય ચેનલનો બીમ ઉચ્ચ-શક્તિવાળા બોલ્ટ સાથે કૉલમ સાથે જોડાયેલ છે;
● પ્રથમ માળની ઉપરના દરેક માળ પરના મુખ્ય માર્ગના બીમને બંને બાજુ ટેકો સાથે વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે, અને ફ્લોર નાખવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ સાધનોની જાળવણી માટે થાય છે;
● મુખ્ય ચેનલના બીમ સ્ટ્રક્ચરની યોજનાકીય રેખાકૃતિ નીચેની આકૃતિમાં બતાવવામાં આવી છે:
મુખ્ય ચેનલ ટ્રેક
● મુખ્ય ચેનલ ટ્રેકની સામાન્ય વિશિષ્ટતાઓ: સ્ક્વેર ટ્યુબ 60×60 X3.0;
● મુખ્ય ચેનલની ટ્રેક સામગ્રી Q235 છે;
● મુખ્ય ચેનલમાં ક્રોસબાર વાહન ચલાવવા માટે મુખ્ય ચેનલ ટ્રેક એ એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.તે તેની એકંદર સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વેલ્ડેડ સારી આકારની કઠોર રચનાને અપનાવે છે.
● સપાટી સારવાર: ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સારવાર;
● મુખ્ય ચેનલનું ટ્રેક માળખું જમણી બાજુએ બતાવવામાં આવ્યું છે:
રેક્સ અને જમીનનું જોડાણ
સ્તંભ અને જમીન વચ્ચેનું જોડાણ રાસાયણિક વિસ્તરણ બોલ્ટની પદ્ધતિ અપનાવે છે.આ પ્રકારના એન્કરનું માળખું સ્તંભમાંથી પ્રસારિત બળને સમાનરૂપે વિખેરી શકે છે, જે ગ્રાઉન્ડ બેરિંગ માટે મદદરૂપ છે અને શેલ્ફની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરે છે.રાસાયણિક વિસ્તરણ બોલ્ટ્સ દ્વારા નીચેની પ્લેટ જમીન પર નિશ્ચિત છે.જો જમીન અસમાન હોય, તો બોલ્ટ્સ પરના નટ્સને સમાયોજિત કરીને નીચેની પ્લેટની સ્થિતિ બદલી શકાય છે.સ્તરને સમાયોજિત કર્યા પછી, શેલ્ફની ઇન્સ્ટોલેશન ચોકસાઈની ખાતરી કરવા માટે શેલ્ફ ઇન્સ્ટોલ કરો.આ ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ એડજસ્ટ કરવા માટે સરળ છે, અને શેલ્ફ સિસ્ટમ પર જમીનની અસમાનતાની ભૂલના પ્રભાવને દૂર કરવા માટે તે અનુકૂળ છે.જમણી બાજુએ બતાવ્યા પ્રમાણે:
